165吨千斤顶

飞机轮轴千斤顶，属于液压千斤顶，是以由底座、固定在底座前部的油缸、油缸中(zhōng)依次套装(zhuāng)的伸缩油缸及活塞和拧在活塞中(zhōng)的调节螺杆顶头、装(zhuāng)在底座中(zhōng)部的油箱、装(zhuāng)在底座后部的高压油泵和低压油泵及掀头与扳杠组成的千斤顶為(wèi)基础；在油缸与油箱之间的底座上固定有(yǒu)由两个立套管和Ｕ形拎手组成的拎提装(zhuāng)置，使千斤顶的使用(yòng)更方便，移动更灵活。
按工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)可(kě)分(fēn)為(wèi)液压千斤顶、机械千斤顶和气压千斤顶[2]。三脚架千斤顶是一种液压千斤顶,用(yòng)于航空领域作(zuò)為(wèi)飞机的地面支援设备(GSE),作(zuò)為(wèi)机身、机翼和起落架的起升点,安(ān)全起升飞机离开地面或甲板,方便维修和安(ān)装(zhuāng)。三脚架千斤顶试验台是三脚架千斤顶的出厂试验和型式试验等的检测设备。我國(guó)千斤顶技(jì )术起步较晚[3]。20世纪50年代,上海千斤顶厂生产(chǎn)出國(guó)内首台液压千斤顶,90年代后开始生产(chǎn)飞机专用(yòng)千斤顶。國(guó)外生产(chǎn)千斤顶厂商(shāng)有(yǒu)德(dé)國(guó)hydro、美國(guó)malabar和tronair等,生产(chǎn)飞机用(yòng)轮轴千斤顶和三脚架千斤顶,其中(zhōng)德(dé)國(guó)hydro千斤顶试验台额定载荷可(kě)达350T[4];美國(guó)malabar的150t便携式三脚架千斤顶测试装(zhuāng)置可(kě)以完成包括拉伸测试、结构的稳定性测试、压缩和疲劳等测试[5]。航空航天需要大吨位、高精(jīng)度的三脚架千斤顶。為(wèi)使工(gōng)作(zuò)空间减小(xiǎo),方便施工(gōng),千斤顶小(xiǎo)型化和轻量化也是发展的必然趋势。